2010年，中國汽車產銷雙雙突破1800萬輛，達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，刷新了全球汽車產銷紀錄，蟬聯全球產銷第一大國。據國際
模具及五金塑膠產業供應商協會負責人羅百輝分析，如此龐大的需求市場，將顯著帶動為汽車零部件業提供裝備的模具行業的高速發展。隨著政策的進一步調整，2011年汽車模具產業增速將趨于平緩，市場競爭將進一步加劇，汽車模具企業都將面臨更大的機遇與挑戰。
中國整車的迅猛發展，直接拉動了汽車售后市場的崛起，中國的汽車零部件產業的發展開始成為世人矚目的焦點，特別是在歐美一些汽車發達地區，中國的汽車零部件產業被稱之為黃金產業，全球汽車中心隨之向中國轉移，這給中國汽車售后市場帶來了巨大機會與競爭。中國汽車零部件行業做為國家經濟支柱產業之一，未來的發展任重道遠。面對巨大的市場發展潛力，經過多年的發展，目前國內汽車零部件企業各產品領域都有相應的巨頭出現，如法士特的變速器；環球、豹王、弗列加的濾清器；信義、金麒麟、白云的剎車片產品都在國際市場享有一定的聲譽并獲得相應的市場份額。除此之外，國內很多專注做外貿的汽車零部件企業在國際市場的發展勢頭也不容小覷?？鐕嚵悴考檀笫止P進駐中國市場至今，僅在質量和技術方面于本土汽車零部件企業的優勢已逐漸消失，本土汽車零部件企業在發展中已將產品質量和核心技術做為主要攻破的核心方向。且國內汽車零部件企業的品牌意識也有了大幅度的提升，宣傳推廣策略與跨國汽車零部件商不分上下，給跨國汽車零部件商在國內的發展帶來了不小的壓力。
很多本土汽車零部件企業紛紛表示，未來將進軍國際市場，發展民族汽車零部件企業。目前，國內一些汽車零部件生產企業為了急于打開國際市場，報出的價格遠遠低于國際市場平均價格，實際上這絕非明智之舉：一來自己的利潤率非常低，不利于企業的長期發展；二來在一些大公司眼中并非報價越低越好，一些大公司會認為，一個產品沒有合理的利潤率其產品質量就有可能大打折扣。更為嚴重的是，生產出口產品的國內企業相互壓價競爭，有可能引起國外反傾銷投訴。因此，國內廠家在向外商報價時，一定要先掌握國際行情，避免亂報價造成的不良后果。
羅百輝表示，國內汽車零部件企業需要在保持良好市場秩序的基礎上發展國際市場。這樣才能取得長遠的發展在國際市場與外資零部件商相抗衡，同時也保持中國汽車零部件企業在國際市場的良好形象，把中國的汽車零部件產品和技術發揚光大。
近年來中國模具業取得了快速發展，中國模具產品結構進一步趨向合理，具有高技術含量的大型、精密、復雜、長壽命模具的份額從20%提高到30%，2010年中國模具銷售額1120億元。同時，中國汽車模具企業的裝備水平不斷得到改善，技術水平不斷提高，生產能力得到加強，汽車模具業呈現出新的發展態勢。
模具業與其他相關行業的相輔相成的關系，使得模具業不斷著眼于新的市場需求來實現自身的擴張，而汽車業塑料產業成為帶動汽車模具業增長的動力。從汽車的心臟發電機的缸體壓鑄到汽車白車身沖壓件，從加快我國節能環保型汽車的研發進程（如汽車發動機塑料進氣歧管國外已占80%，注塑模具的實現），到新材料超強鋼板熱壓成形模，都需要模具帶動汽車產業核心零部件的國產化，中高檔轎車覆蓋件模具，汽車輕量化新型材料成形模具及多工位級進模具均是推進汽車自主品牌的發展的保障，模具裝備是汽車裝備中的重要組成部分。
塑料在汽車工業中的應用已有50多年歷史，作為生活和工業必不可少的材料，塑料材質輕、強度高；耐磨、減磨及絕緣；化學穩定性好、強度高；透光減震等特性。隨著汽車向輕量化、節能環保的概念方向發展，汽車零部件塑料化的趨勢將更加明顯，1kg塑料可以代替2-3kg等更重的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6-8%。國際模具及五金塑料供應商協會負責人羅百輝指出，在環保與節能的全球經濟增長主題下，塑料必將在汽車零部件領域出現越來越廣泛的應用，汽車塑料模具產業發展也必然迎來更快的增長速度。
《中國汽車產業十一五發展規劃綱要》預測2010汽車保有量達到5500萬輛，根據國家統計局數據，截至2009年底，我國民用汽車保有量6281萬輛，同比增長23.16%，但與國際成熟市場相比，我國汽車保有總量僅相當于德國的三分之二，美國的五分之一；2009年我國千人汽車保有量為47輛，而美國為1056輛/千人，日本為617輛/千人，僅相當于日本60年代。當人均GDP達到2萬美元時，千人汽車保有量將快速增加。2008年，我國人均GDP剛達到3000美元，尚處于汽車消費快速普及期，未來增長潛力巨大，汽車保有量的增加必將帶動汽車售后服務市場的快速發展。伴隨著汽車消費的快速發展，作為配套行業的汽車模具行業也飛速發展。目前我國汽車模具企業普遍規模小，企業的自主研發能力不強，但相信在市場動力下，企業會在做大中不斷做強。
據國家發改委中設協汽車用品及改裝技術中心統計，2007年汽車用品及零部件市場平均年增長率在30%以上，規模以上的生產廠家近1.5萬家，全行業年度總產值2000億元人民幣。按照我國乘用車銷售量以12%年增長率快速增長，高的增長率和基數使得中國乘用車在未來幾年的銷售將超過1000萬輛，高的保有量背后是巨大的模具市場。據國際模具及五金塑料供應商協會負責人羅百輝介紹，在整個汽車產業鏈上，整車的銷售利潤約占整個汽車業利潤的20%、零部件供應的利潤約占20%，汽車模具市場所產生的利潤約占20%，另外40%至50%的利潤是在服務領域中產生的。根據《汽車工業年鑒》（2009年版）數據，2007年美國汽車保有量達到2.51億輛，其中乘用車保有量為1.38億輛；加拿大汽車保有量為0.2億輛，其中乘用車保有量為0.19億輛，北美地區美加兩國汽車保有量占全世界汽車保有量的28.56%，其龐大的汽車保有量，催生了北美地區巨大的模具市場。
汽車塑料零部件行業對汽車行業的依存程度很高，隨著近年來我國汽車市場持續高速發展，中國乃至世界汽車保有量的不斷增加，市場對汽車塑料零部件產品的需求日益提高。汽車工業協會相關工業分會理事長周一兵測算國內中級轎車平均塑料用量約為135kg/輛，根據塑料的平均單價可以測算出單車用塑料原材料的價值約為2000元。通過對多位業內專家訪談和對汽車塑料件主要代表產品的分析認為，一般汽車塑料零部件原材料占總成本比例為50%-70%左右，如此計算，單車塑料件價值將達到平均3300元左右。按此保守估計，目前塑料件市場容量約為350億左右，到2013年將達到500億元以上。
一個產業的“輻射力”與產業園區的建立推進密不可分，模具業也開始構筑自身的成長鏈。模具業產值與其相關業產值比約為1∶100，即每1億元模具即可帶動約100億元的相關產業的發展，被稱為“金鑰匙”的模具業的整體發展態勢成為折射相關行業發展的一面鏡子。羅百輝指出，推進集群化，逐步形成分工合理、配套健全、協作緊密的模具產業鏈，以帶動地區模具及相關產業鏈乃至制造業的發展已成為趨勢。
由于汽車產業的快速擴張也帶動了汽車塑料模具的快速發展，雖然目前我國的汽車塑料件企業普遍規模小、生產研發水平還不高，但廣闊的市場需求和國際產業轉移大趨勢為我國塑料件制造企業注入了強大的發展動力，企業的模具開發能力、創新意識、海外******能力在不斷增強，憑借仍將長期保持的成本優勢下，我國汽車塑料零部件業在未來幾年增長將十分可觀。據統計2009年我國乘用車塑料模具市場容量達到347.88億元，預計到2013年將增長到547.44億元。
目前，許多地方政府認識到模具工業對發展制造業的重要意義，對模具業的發展進一步關注，中國模具工業園區的建立正在“熱力”展開。據羅百輝介紹，河北黃驊、寧波余姚、寧海和蘇州昆山等模具園區都有所擴大；新的模具工業園區正在加緊建立，成都市成立了模具產業推進辦公室，重慶、長沙、大連、深圳、東莞、蘇州、天津、沈陽、西安、上海、寧波北侖、浙江黃巖等已建立模具園區。有些高科園內模具企業已占有相當的份量，像天津高新區就有40多家模具企業。這些模具工業園區建立的模式將使得模具業的輻射效應進一步升級。
