隨著汽車工業化的不斷發展，無論從經濟上還是性能上，對汽車非標模具配件材料的要求是越來越高，由于鋁合金有減重、節能和更好的回收再生性，汽車用鋁合金材料會帶來巨大的經濟效益和社會效益。隨著汽車節能減排及安全性要求的不斷提高，汽車的結構件、底盤產品、車身連接支架、發動機部件等越來越多的產品都采用鋁合金成型的零件，并采用先進的裝配技術或先進的裝配工藝進行裝配，如下圖示汽車前輪支撐骨架，是通過連接一個減震支架，實現汽車在行駛過程中的減震功能。減震支架由3部分構成：減震支架本體，橡膠支撐塊，蓋子，然后通過旋鉚工藝將減震支架本體，橡膠支撐塊，蓋子裝配在一起，形成減震支架總成產品，后通過螺釘固定在車身的連接支撐柱上，實現汽車在行駛過程中的減震功能，滿足汽車在行駛過程中的舒適性。在本文中，主要通過產品整個生產過程的工藝設計，實現產品終旋鉚裝配工藝要求。
1產品技術要求
1)由于該產品在每一輛汽車上需要用到4個產品，產能要求高。
2)尺寸要求穩定、合格。
3)需要在340度的高溫下保溫4小時。
4)旋鉚處不能有裂紋，疲勞試驗滿足要求。從技術要求上看，所有的非標模具配件工藝設計都要滿足終的旋鉚工序。所謂旋鉚，就是使用旋轉設備，在外力的作用下，使用鋁合金材料按照規定的形狀進行延展，形成一個連接的永久塑性變形的裝配過程。影響旋鉚工藝的參數也是非常多的，如產品內部殘余應力，產品尺寸,產品內部質量等等。這就要求我們在生產的各個工藝環節確保產品符合性。這里重點介紹如何設計產品實現的工藝過程，滿足產品終的旋鉚工藝要求。
ASP23沖頭有哪些特性
ASP-23沖頭是鉻鉬鎢釩粉末高速鋼為原材料經高溫淬火加上深冷處理精制而成，原材料屬于標準的瑞典一勝百的品牌的，ASP 同系列的有ASP-30,ASP-60粉末高速鋼。ASP23沖頭適用于沖壓不銹鋼，中碳鋼，高碳鋼，硬化鋼，冷軋鋼帶等產品零件，沖壓不銹鋼產品表面好鍍鈦處理，減輕沖頭的磨擦度，耐磨度及表面硬度，可以延長沖頭的生產壽命。
非標模具配件ASP23沖頭的化學成份：:
碳(C)：1.28 鉻(Cr) ：4.2 鎢（W）：6.4 鉬(Mo) ：5.0 釩(V)：3.1
出廠狀態：HB 260，硬度：HRC:64~66℃
ASP23沖頭的特點：
·高耐磨耗性，耐磨損韌性高，
•粉末冶金煉制，晶體特幼
·高抗壓強度
·非常好的全硬化性
·韌性好
·熱處理的尺寸穩定性好
·抗回火軟化性好
熱處理：軟性退火：保護狀態下加熱至850-900℃，均熱后，再以每小時10℃爐冷至700℃，然后再放空冷。
應力消除：模具經過粗加工后，應加熱至600-700℃，均熱后，保溫2個小時，爐中緩慢冷至500℃，再放空冷。
硬化（淬火）處理：
預熱溫度：450-500℃及850-900℃
淬火溫度：根據所需硬度選擇1050℃~1180℃，模具在硬化過程中，必須保護，以避免氧化及脫碳
